Новые цеха запустили председатель производственного совета Дирк Виндмюллер (слева) и директор завода Volkswagen Group Components в Зальцгиттере Андреас Салевски.
Компания Volkswagen Group Components ввела в эксплуатацию завод по переработке старых тяговых батарей в Зальцгиттере – на той же своей площадке, где уже есть центр компетенции по батареям и где будут также построены новые цеха по выпуску литиево-ионных ячеек. Новый завод в своей нынешней, пилотной, фазе сможет перерабатывать 3600 аккумуляторных систем в год (общим весом 1500 т), а в дальнейшем нарастит мощности.
Старые батареи полностью разряжаются, чтобы использовать остатки энергии и повысить безопасность переработки. Затем блок разбирается на модули. Они идут в шредер.
До разборки аккумулятора автоматика проверяет его параметры и определяет, не пригодна ли батарея для другого применения – например, для работы в роли стационарного накопителя энергии. Если нет, то блок идёт в переработку. Комплекс машин извлекает из батарей литий, никель, марганец, графит и кобальт. На выходе они идут одним чёрным порошком. Их разделение на химические элементы осуществляют уже партнёры компании, используя разные реагенты. Также из старого аккумулятора извлекаются алюминий, медь и пластмассы.
Указанные ценные материалы могут быть направлены в замкнутый производственный цикл, то есть для выпуска новых тяговых батарей. В перспективе этот процесс может дойти до уровня переработки и вторичного использования батареи более чем в 90%, сообщают немцы. Интересно, что в 400-килограммовом аккумуляторном блоке содержится 8 кг лития, 9 кг кобальта, 12 кг марганца, 21 кг пластика, 22 кг меди, 41 кг никеля, 71 кг графита, 126 кг алюминия.
Полученная в шредере смесь высушивается, и особое сито отделяет графит, литий, никель, марганец и кобальт. Ряд других сепараторов разделяет магнитные и немагнитные металлы, пластик. Все они сортируются по мешкам, в которых будут транспортированы на другие производства для повторного использования.
Volkswagen уверяет: используя катод из вторичного сырья и электричество из возобновляемых источников, выбросы CO2 в процессе производства одного тягового аккумулятора ёмкостью 62 кВт•ч можно сократить на 1,3 т в сравнении с классическим производством. Добавим, что переработкой старых батарей или исследованиями в этом направлении сейчас занимается немало компаний. Можно вспомнить похожие проекты Ниссана, Тойоты, Audi и Hyundai.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
- 78 просмотров
Добавить комментарий