Impact Innovations продемонстрировала свой процесс холодного газодинамического напыления, изготовив из Ti6Al4V вал вентилятора турбореактивного авиационного двигателя длиной 380 мм и диаметром 223 м в самой широкой его части. Деталь была изготовлена примерно за два часа при скорости осаждения 2,7 кг/ч, а чистый вес детали после окончательной обработки составил 3,2 кг.
AML3D называет заказанное оборудование "самым большим в мире" металлическим 3D-печатным коммерческим сосудом высокого давления. По ее словам, она может изготовить 8-ми тонную деталь длиной восемь метров и диаметром ~ 1.5 метра примерно за 12 недель и уложиться в сроки поставки в сентябре 2022 года.
Power2Build, ангольская компания по аддитивному строительству, поставила перед собой цель решить проблему доступного жилья в Анголе с помощью 3D-печатных зданий.
В статье «Creating a Vehicle Sized Metal AM Machine» опубликованной на сайте SME, некоммерческой ассоциации, занимающейся продвижением и поддержкой обрабатывающей промышленности, сообщается о проекте «Jointless Hull» (бесшовный корпус). Целью которого является разработка металлического 3D-принтера, способного производить детали размером с целый автомобиль.
Ростех разработал в Перми вакуумный 3D-принтер. Устройство позволит создавать сверхпрочные детали для самолетов и космических кораблей.
Австрийская компания Lithoz запустила новый 3D-принтер CeraMax Vario V900 для керамической печати. В его основе лежит технология LIS (Laser Induced Slipcasting, лазерно-индуцированное литье), позволяющая печатать промышленными суспензиями на водной основе с низким содержанием органических связующих и получать зеленые керамические детали с высокой плотностью.
Исследователи из университета штата Колорадо разработали новый метод 3D-печати композитных деталей, армированных углеродным волокном, без необходимости использования опорных конструкций.