На сегодня из пяти номинально входящих в состав флота крейсеров боеспособны только два («Варяг» и «Маршал Устинов»), еще три находятся либо в ремонте, либо в его ожидании. Из 17 построенных для ВМФ СССР и России эсминцев проекта 956 в строю также находятся только два, и еще два – в ремонте без больших шансов на его завершение. Чуть лучше ситуация с большими противолодочными кораблями проекта 1155 – из 13 построенных (включая и модернизированный «Адмирал Чабаненко») в строю остались шесть кораблей, и два в ремонте — с более-менее высокими шансами вернуться в строй.
К концу следующего десятилетия большая часть этих кораблей будет списана, при этом даже имеющейся численности недостаточно, по сути, ни для чего. Флот в текущем состоянии не способен к планомерной боевой работе за пределами собственной прибрежной зоны – сосредоточение даже незначительных сил в одном районе сразу образует провалы и бреши в других.
С этой точки зрения названные недавно президентом России Владимиром Путиным цифры строительства новых боевых кораблей дальней морской зоны – пять планируется заложить в ближайшее время и еще 16 должны войти в состав флота до конца действия госпрограммы вооружений 2018-2027 годов – являются необходимым минимумом, который позволит хотя бы отчасти восстановить потенциал флота. Без постройки этих кораблей мечты о крейсерах в 20 тыс. тонн и прочих боевых единицах «океанской зоны» смысла не имеют.
В середине прошлого века (50-60 годы) американские высотные разведывательные самолеты постоянно патрулировали границы СССР. Над Екатеринбургом был сбит самолет-шпион U-2. И тогда американцы, для сбора разведданных, придумали запускать над СССР дрейфующие воздушные шары, запущенные с территории стран НАТО. Гениальная идея. Аэростаты могли дрейфовать, используя ветер и изменять высоту полета от 0 до 50 км. В 1967 году генеральному конструктору Мясищеву было поручено создать высотный дозвуковой самолет, который мог разрушать аэростаты на большой высоте и собирать разведданные. Этот проект назывался «Тема 34». После долгих поисков был создан специальный и уникальный профиль крыла, который мог обеспечить высотный полет в атмосфере. Самолет построен по инновационной двухлучевой схеме. М-17 можно было планировать с высоты 1 км. на расстоянии 30 км. Первый полет М-17 (борт 17401) состоялся 26 мая 1982 года. Сбивать аэростаты было сложной, но выполнимой задачей. Из-за разницы в скорости время прицеливания, стрельбы и изменения траектории составляло всего 10 секунд. Всего на М-17 было установлено 25 мировых рекордов высоты, скорости и скорости набора высоты для самолетов весом 16-20 тонн с одним турбореактивным двигателем. На самолете проводились научные эксперименты, а затем все рухнуло. Теперь он лежит на окраине музея Монино.
Строить авианосцы в СССР хотели еще до Великой Отечественной войны, но дальше пары-тройки чертежей дело тогда не продвинулось. Предпочтение было отдано строительству линкоров типа «Советский Союз» и крейсерам. В результате раздела немецкого флота СССР получил недостроенный авианосец «Граф Цеппелин», однако этому подарку военно-морское командование было не особо радо. Во‑первых, авианосец требовалось достроить, во‑вторых, палубных самолетов у СССР на тот момент не было. Советские адмиралы не придумали ничего умнее, чем использовать корабль в качестве мишени. В августе 1947 года он был потоплен авиабомбами и торпедами, после чего тема авианосцев была закрыта почти на двадцать лет.
В середине 1960-х флот СССР становится по‑настоящему океанским, и вопрос о создании авианесущих кораблей снова стал актуален. Флоту требовались не вертолетоносцы с противолодочными вертолетами, а корабли вооруженные самолетами. В отличие от США, Англии и Франции, в СССР было принято решение строить не классические судна, действующие в составе авианосной группы, а тяжелые авианесущие крейсера с сильным ракетным вооружением. Самолеты у них являлись лишь средством дополнительного усиления боевых возможностей, своего рода «длинной рукой», способной дотянуться до противника на таком расстоянии, на котором его не могли достать ракеты. Именно такие корабли проекта 1143 начали строить в 1970 году в Николаеве на заводе имени Носенко.
Параллельно со строительством авианесущего крейсера «Киев» – первого корабля серии из четырех авианосцев – ОКБ Яковлева с 1968 года разрабатывало самолет вертикального взлета и посадки Як-36М, впоследствии получивший имя Як-38. Забегая вперед, стоит сказать, что первый «вертикальный блин» вышел комом: машина получилась неудачная, с небольшой бомбовой нагрузкой и малым радиусом действия. В случае войны ее боевая ценность оказалась бы едва ли не нулевой. Як-38 полностью проигрывал своему английскому оппоненту «Харриеру». Тем не менее, появление у СССР авианесущих кораблей с самолетами вертикального взлета значительно укрепило имидж страны.
«Киев» вступил в строй в 1975 году, второй корабль такого типа – «Минск» – в 1978-м, третий «Новороссийск» – в 1982-м, а четвертый «Баку», впоследствии переименованный в «Адмирал флота Советского Союза Горшков», в 1986 году. Полное водоизмещение достигало 40 тысяч тонн, длина – 273 метра, ширина 47 метров. Судна оснащались четырьмя паровыми турбинами мощностью 200 000 л.с. и могли развивать скорость 31 узел. Дальность плавания с крейсерской скоростью 18 узлов составляла 21 720 километров. Авиационное вооружение авианесущих крейсеров состояло из 12 самолетов Як-38 и 12 вертолетов Ка-27, также имелись противокорабельные ракеты «Базальт», зенитные ракеты «Шторм», противоторпедный реактивный бомбомет РБУ-6000 и два 533-мм торпедных аппарата.
Стоит отметить, что в проект 1143 постоянно вносились изменения, поэтому корабли немного отличались друг от друга вооружением, размерами и водоизмещением. Как «чистые» авианосцы советские авианесущие крейсера уступали не только американским, но и французским образцам, зато превосходили их по ракетному вооружению. Если американские «Нимитц» и французские «Фош» без кораблей сопровождения были практически беззащитны, то советские тяжелые авианесущие крейсера могли постоять за себя.
«Киев» и «Адмирал Горшков» несли свою службу на Северном флоте, базируясь в Мурманске, а «Минск» и «Новороссийск» вошли в состав Тихоокеанского флота. Для своего времени это были вполне неплохие корабли, главным минусом которых было слабое авиационное вооружение. Но в этом виноваты не их разработчики, а ОКБ Яковлева, создавшее крайне аварийный Як-38. Из 231 выпущенного самолета в результате различных происшествий разбились 48 машин и погибли восемь летчиков. Исправить ситуацию мог бы перспективный сверхзвуковой самолет вертикального взлета Як-141, совершивший первый полет в 1987 году, но из-за распада СССР этот истребитель так и не успел поступить на вооружение.
В начале 1990-х российским руководством было принято решение о выводе из состава флота всех четырех кораблей проекта 1143. Если в случае с «Киевом» и «Минском» такое решение было отчасти оправданным в связи с износом механизмов и требовавшимся дорогостоящим ремонтом, то «Новороссийск» и «Адмирал Горшков» сложно было причислить к устаревшим кораблям. В результате «Киев» и «Минск» за копейки были продан в Китай, где из первого сделали плавучий отель, а из второго корабль-музей.
«Новороссийск» в 1994 году за 4,3 миллиона долларов купила южнокорейская фирма Yang Distribution и корабль был пущен на слом. Больше всех повезло «Адмиралу Горшкову», которым заинтересовалась Индия. После капитальной перестройки северодвинским ПО «Севмаш» в 2013 году корабль под именем «Викрамадитья» был передан индийским ВМС. В отличие от «Адмирала Горшкова», «Викрамадитья» стал полноценным авианосцем, рассчитанным на базирование авиакрыла палубных истребителей МиГ-29К и по своим характеристикам больше соответствующий «Адмиралу Кузнецову», чем кораблям проекта 1143.
Первые советские авианосцы были во многом кораблями компромиссными. Но именно благодаря полученному опыту при их разработке и постройке впоследствии удалось построить корабли следующего поколения: «Адмирал Кузнецов» и «Варяг». Более того, в конце восьмидесятых годов СССР обладал уже таким опытом в создании авианесущих кораблей, что готовился начать строительство атомных авианосцев класса «Ульяновск». Эти корабли уже ни в чем не уступали американским авианосцам, и в чем-то превосходили их. Такие компетенции никогда не были бы достигнуты, если бы не разработка и строительство первых советских авианосцев проекта 1143.
Какая судьба ожидает атомные крейсеры типа «Орлан»
Тяжелые атомные ракетные крейсеры «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» в 2021 году будут утилизированы.
На утилизацию двух крейсеров планируют суммарно выделить 750 миллионов рублей. Произойти это должно в 2021 году. Вместе с этими кораблями в утиль также отправят 4 подводных лодки: К-448 «Даниил Московский», К-221 «Петропавловск-Камчатский», К-433 «Святой Георгий Победоносец» и К-232 «Подольск».
Крейсеры «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» относятся к классу «Орлан». Это единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с ядерной энергетической установкой. «Лазарев» был законсервирован еще в конце 1990-х годов, а «Ушакова» вывели из состава ВМФ в 2002 году. В 2015 году на «Адмирале Ушакове» состоялась торжественное поднятие Андреевского флага в честь 34-летия службы корабля в российских ВМФ – и в том же году были озвучены первые планы по утилизации крейсера.
Долгое время циркулировали слухи о том, что Министерство обороны РФ все же найдет деньги на модернизацию «Орланов», но планы реализуются лишь наполовину. Сейчас модернизируют лишь один из кораблей этого класса, «Адмирал Нахимов» – в частности, оснащают его пусковыми установками «Оникс» и «Калибр» вместо устаревших «Гранитов». В планах также доработка четвертого корабля серии «Орлан» – «Петр Великий». А вот два других ракетных крейсера уже окончательно идут под нож.
Президент России Владимир Путин заявил о росте выручки от экспорта военной продукции на 45%.
Совокупный портфель заказов, по его словам, достиг рекордного показателя почти в $54 млрд.
По словам президента, на данный момент Россия «уверенно занимает второе место» на мировом рынке вооружений. «Благодаря последовательной реализации принятых в ходе предыдущих заседаний решений в 2018 году перевыполнен план поставок товаров военного назначения за рубеж на 2%», – добавил он.
Как сообщал в интервью «Ъ» директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Дмитрий Шугаев, экспорт российских вооружений уже на протяжении трех лет удается удерживать на уровне $15 млрд. По состоянию на конец 2018 года портфель заказов составлял около $55 млрд.
Что случилось с атомным авианосцем СССР «Ульяновск»
Российское государство многоразово создавало проекты, в которых было запланировано построить самые большие и мощные авианосные судна. Вот и «Ульяновск» не стал исключением и конструкторы заложили в проект самые высокие требования. Но вот как только распался СССР – настала тяжелая экономическая ситуация и строительство крейсера было прекращено. Давайте попробуем рассмотреть этот авианосец более детально и какие надежды он подавал.
Разработка Ульяновска началась в 1984 году, решение о конструировании нового крейсера принял начальник Невского проектно – конструкторского бюро. Уже через два года был выдан заказ на судостроительство в Николаев, где находился Черноморский завод. Еще через пару лет свершилась первая закладка судна, а также определилась окончательная стоимость корабля в 800 миллионов рублей. Для того, чтобы создавать корабль, было подключено более полутысячи заводов, которые занимались выпуском деталей для этого морского зверя. Планировалось, что уже в 1995 году корабль смогут пустить в эксплуатацию и удивить противников столь огромным авианосцем.
И на самом деле, строительство шло достаточно быстро, ведь уже на момент развала СССР было окончено практически 20% стройки этого авианосца. Но буквально через год было принято решение между Украиной и Россией о том, что проект дальше развивать не будут. Корабль благополучно разобрали и сдали на металлолом.
Да, действительно многие специалисты утверждают, что Ульяновск был бы настоящим огромным чудовищем в море, ведь его размеры были просто колоссальными – длина практически в 300 метров. Помимо своих размеров, он мог на палубе размещать более 70 самолетов и воздушной техники. Согласитесь, по сравнению с другими авианосцами – это просто невероятные цифры.
Планировалось, что этот монстр морей будет оснащен атомным оружием и будет курсировать по морям, вместе с другой военной техникой, охраняя границы русского государства от американского флота.
Судьба Ульяновска давно известна, ведь после распада Союза наступил глубокий экономический кризис, который не позволял продолжать конструирование подобной, дорогостоящей техники. На самом деле, это проект был очень грандиозным и то, что его строительство попало на развал и допустило разбор могучего крейсера на металлолом. На сегодняшний день активно модернизируется военный потенциал страны и инженеры вдохновлены в постройке еще более внушительного авианосца, который сможет переплюнуть США в своей силе. Планируется постройка авианосца, который сможет перевозить до сотни единиц военной техники, а его стоимость будет около 9 миллиарда долларов. Но пока что – это всего лишь слухи.
На сегодня из пяти номинально входящих в состав флота крейсеров боеспособны только два («Варяг» и «Маршал Устинов»), еще три находятся либо в ремонте, либо в его ожидании. Из 17 построенных для ВМФ СССР и России эсминцев проекта 956 в строю также находятся только два, и еще два – в ремонте без больших шансов на его завершение. Чуть лучше ситуация с большими противолодочными кораблями проекта 1155 – из 13 построенных (включая и модернизированный «Адмирал Чабаненко») в строю остались шесть кораблей, и два в ремонте — с более-менее высокими шансами вернуться в строй.
К концу следующего десятилетия большая часть этих кораблей будет списана, при этом даже имеющейся численности недостаточно, по сути, ни для чего. Флот в текущем состоянии не способен к планомерной боевой работе за пределами собственной прибрежной зоны – сосредоточение даже незначительных сил в одном районе сразу образует провалы и бреши в других.
С этой точки зрения названные недавно президентом России Владимиром Путиным цифры строительства новых боевых кораблей дальней морской зоны – пять планируется заложить в ближайшее время и еще 16 должны войти в состав флота до конца действия госпрограммы вооружений 2018-2027 годов – являются необходимым минимумом, который позволит хотя бы отчасти восстановить потенциал флота. Без постройки этих кораблей мечты о крейсерах в 20 тыс. тонн и прочих боевых единицах «океанской зоны» смысла не имеют.
Сперто
В середине прошлого века (50-60 годы) американские высотные разведывательные самолеты постоянно патрулировали границы СССР. Над Екатеринбургом был сбит самолет-шпион U-2. И тогда американцы, для сбора разведданных, придумали запускать над СССР дрейфующие воздушные шары, запущенные с территории стран НАТО. Гениальная идея. Аэростаты могли дрейфовать, используя ветер и изменять высоту полета от 0 до 50 км. В 1967 году генеральному конструктору Мясищеву было поручено создать высотный дозвуковой самолет, который мог разрушать аэростаты на большой высоте и собирать разведданные. Этот проект назывался «Тема 34». После долгих поисков был создан специальный и уникальный профиль крыла, который мог обеспечить высотный полет в атмосфере. Самолет построен по инновационной двухлучевой схеме. М-17 можно было планировать с высоты 1 км. на расстоянии 30 км. Первый полет М-17 (борт 17401) состоялся 26 мая 1982 года. Сбивать аэростаты было сложной, но выполнимой задачей. Из-за разницы в скорости время прицеливания, стрельбы и изменения траектории составляло всего 10 секунд. Всего на М-17 было установлено 25 мировых рекордов высоты, скорости и скорости набора высоты для самолетов весом 16-20 тонн с одним турбореактивным двигателем. На самолете проводились научные эксперименты, а затем все рухнуло. Теперь он лежит на окраине музея Монино.
Авианосец Адмирал Кузнецов и неизвестная правда о «мощи» армии России
Самые дорогие ударные вертолеты в мире
Советские авианосцы
Строить авианосцы в СССР хотели еще до Великой Отечественной войны, но дальше пары-тройки чертежей дело тогда не продвинулось. Предпочтение было отдано строительству линкоров типа «Советский Союз» и крейсерам. В результате раздела немецкого флота СССР получил недостроенный авианосец «Граф Цеппелин», однако этому подарку военно-морское командование было не особо радо. Во‑первых, авианосец требовалось достроить, во‑вторых, палубных самолетов у СССР на тот момент не было. Советские адмиралы не придумали ничего умнее, чем использовать корабль в качестве мишени. В августе 1947 года он был потоплен авиабомбами и торпедами, после чего тема авианосцев была закрыта почти на двадцать лет.
В середине 1960-х флот СССР становится по‑настоящему океанским, и вопрос о создании авианесущих кораблей снова стал актуален. Флоту требовались не вертолетоносцы с противолодочными вертолетами, а корабли вооруженные самолетами. В отличие от США, Англии и Франции, в СССР было принято решение строить не классические судна, действующие в составе авианосной группы, а тяжелые авианесущие крейсера с сильным ракетным вооружением. Самолеты у них являлись лишь средством дополнительного усиления боевых возможностей, своего рода «длинной рукой», способной дотянуться до противника на таком расстоянии, на котором его не могли достать ракеты. Именно такие корабли проекта 1143 начали строить в 1970 году в Николаеве на заводе имени Носенко.
Параллельно со строительством авианесущего крейсера «Киев» – первого корабля серии из четырех авианосцев – ОКБ Яковлева с 1968 года разрабатывало самолет вертикального взлета и посадки Як-36М, впоследствии получивший имя Як-38. Забегая вперед, стоит сказать, что первый «вертикальный блин» вышел комом: машина получилась неудачная, с небольшой бомбовой нагрузкой и малым радиусом действия. В случае войны ее боевая ценность оказалась бы едва ли не нулевой. Як-38 полностью проигрывал своему английскому оппоненту «Харриеру». Тем не менее, появление у СССР авианесущих кораблей с самолетами вертикального взлета значительно укрепило имидж страны.
«Киев» вступил в строй в 1975 году, второй корабль такого типа – «Минск» – в 1978-м, третий «Новороссийск» – в 1982-м, а четвертый «Баку», впоследствии переименованный в «Адмирал флота Советского Союза Горшков», в 1986 году. Полное водоизмещение достигало 40 тысяч тонн, длина – 273 метра, ширина 47 метров. Судна оснащались четырьмя паровыми турбинами мощностью 200 000 л.с. и могли развивать скорость 31 узел. Дальность плавания с крейсерской скоростью 18 узлов составляла 21 720 километров. Авиационное вооружение авианесущих крейсеров состояло из 12 самолетов Як-38 и 12 вертолетов Ка-27, также имелись противокорабельные ракеты «Базальт», зенитные ракеты «Шторм», противоторпедный реактивный бомбомет РБУ-6000 и два 533-мм торпедных аппарата.
Стоит отметить, что в проект 1143 постоянно вносились изменения, поэтому корабли немного отличались друг от друга вооружением, размерами и водоизмещением. Как «чистые» авианосцы советские авианесущие крейсера уступали не только американским, но и французским образцам, зато превосходили их по ракетному вооружению. Если американские «Нимитц» и французские «Фош» без кораблей сопровождения были практически беззащитны, то советские тяжелые авианесущие крейсера могли постоять за себя.
«Киев» и «Адмирал Горшков» несли свою службу на Северном флоте, базируясь в Мурманске, а «Минск» и «Новороссийск» вошли в состав Тихоокеанского флота. Для своего времени это были вполне неплохие корабли, главным минусом которых было слабое авиационное вооружение. Но в этом виноваты не их разработчики, а ОКБ Яковлева, создавшее крайне аварийный Як-38. Из 231 выпущенного самолета в результате различных происшествий разбились 48 машин и погибли восемь летчиков. Исправить ситуацию мог бы перспективный сверхзвуковой самолет вертикального взлета Як-141, совершивший первый полет в 1987 году, но из-за распада СССР этот истребитель так и не успел поступить на вооружение.
В начале 1990-х российским руководством было принято решение о выводе из состава флота всех четырех кораблей проекта 1143. Если в случае с «Киевом» и «Минском» такое решение было отчасти оправданным в связи с износом механизмов и требовавшимся дорогостоящим ремонтом, то «Новороссийск» и «Адмирал Горшков» сложно было причислить к устаревшим кораблям. В результате «Киев» и «Минск» за копейки были продан в Китай, где из первого сделали плавучий отель, а из второго корабль-музей.
«Новороссийск» в 1994 году за 4,3 миллиона долларов купила южнокорейская фирма Yang Distribution и корабль был пущен на слом. Больше всех повезло «Адмиралу Горшкову», которым заинтересовалась Индия. После капитальной перестройки северодвинским ПО «Севмаш» в 2013 году корабль под именем «Викрамадитья» был передан индийским ВМС. В отличие от «Адмирала Горшкова», «Викрамадитья» стал полноценным авианосцем, рассчитанным на базирование авиакрыла палубных истребителей МиГ-29К и по своим характеристикам больше соответствующий «Адмиралу Кузнецову», чем кораблям проекта 1143.
Первые советские авианосцы были во многом кораблями компромиссными. Но именно благодаря полученному опыту при их разработке и постройке впоследствии удалось построить корабли следующего поколения: «Адмирал Кузнецов» и «Варяг». Более того, в конце восьмидесятых годов СССР обладал уже таким опытом в создании авианесущих кораблей, что готовился начать строительство атомных авианосцев класса «Ульяновск». Эти корабли уже ни в чем не уступали американским авианосцам, и в чем-то превосходили их. Такие компетенции никогда не были бы достигнуты, если бы не разработка и строительство первых советских авианосцев проекта 1143.
Какая судьба ожидает атомные крейсеры типа «Орлан»
Тяжелые атомные ракетные крейсеры «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» в 2021 году будут утилизированы.
На утилизацию двух крейсеров планируют суммарно выделить 750 миллионов рублей. Произойти это должно в 2021 году. Вместе с этими кораблями в утиль также отправят 4 подводных лодки: К-448 «Даниил Московский», К-221 «Петропавловск-Камчатский», К-433 «Святой Георгий Победоносец» и К-232 «Подольск».
Крейсеры «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» относятся к классу «Орлан». Это единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с ядерной энергетической установкой. «Лазарев» был законсервирован еще в конце 1990-х годов, а «Ушакова» вывели из состава ВМФ в 2002 году. В 2015 году на «Адмирале Ушакове» состоялась торжественное поднятие Андреевского флага в честь 34-летия службы корабля в российских ВМФ – и в том же году были озвучены первые планы по утилизации крейсера.
Долгое время циркулировали слухи о том, что Министерство обороны РФ все же найдет деньги на модернизацию «Орланов», но планы реализуются лишь наполовину. Сейчас модернизируют лишь один из кораблей этого класса, «Адмирал Нахимов» – в частности, оснащают его пусковыми установками «Оникс» и «Калибр» вместо устаревших «Гранитов». В планах также доработка четвертого корабля серии «Орлан» – «Петр Великий». А вот два других ракетных крейсера уже окончательно идут под нож.
пилить не строить
Президент России Владимир Путин заявил о росте выручки от экспорта военной продукции на 45%.
Совокупный портфель заказов, по его словам, достиг рекордного показателя почти в $54 млрд.
По словам президента, на данный момент Россия «уверенно занимает второе место» на мировом рынке вооружений. «Благодаря последовательной реализации принятых в ходе предыдущих заседаний решений в 2018 году перевыполнен план поставок товаров военного назначения за рубеж на 2%», – добавил он.
Как сообщал в интервью «Ъ» директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Дмитрий Шугаев, экспорт российских вооружений уже на протяжении трех лет удается удерживать на уровне $15 млрд. По состоянию на конец 2018 года портфель заказов составлял около $55 млрд.
Что случилось с атомным авианосцем СССР «Ульяновск»
Российское государство многоразово создавало проекты, в которых было запланировано построить самые большие и мощные авианосные судна. Вот и «Ульяновск» не стал исключением и конструкторы заложили в проект самые высокие требования. Но вот как только распался СССР – настала тяжелая экономическая ситуация и строительство крейсера было прекращено. Давайте попробуем рассмотреть этот авианосец более детально и какие надежды он подавал.
Разработка Ульяновска началась в 1984 году, решение о конструировании нового крейсера принял начальник Невского проектно – конструкторского бюро. Уже через два года был выдан заказ на судостроительство в Николаев, где находился Черноморский завод. Еще через пару лет свершилась первая закладка судна, а также определилась окончательная стоимость корабля в 800 миллионов рублей. Для того, чтобы создавать корабль, было подключено более полутысячи заводов, которые занимались выпуском деталей для этого морского зверя. Планировалось, что уже в 1995 году корабль смогут пустить в эксплуатацию и удивить противников столь огромным авианосцем.
И на самом деле, строительство шло достаточно быстро, ведь уже на момент развала СССР было окончено практически 20% стройки этого авианосца. Но буквально через год было принято решение между Украиной и Россией о том, что проект дальше развивать не будут. Корабль благополучно разобрали и сдали на металлолом.
Да, действительно многие специалисты утверждают, что Ульяновск был бы настоящим огромным чудовищем в море, ведь его размеры были просто колоссальными – длина практически в 300 метров. Помимо своих размеров, он мог на палубе размещать более 70 самолетов и воздушной техники. Согласитесь, по сравнению с другими авианосцами – это просто невероятные цифры.
Планировалось, что этот монстр морей будет оснащен атомным оружием и будет курсировать по морям, вместе с другой военной техникой, охраняя границы русского государства от американского флота.
Судьба Ульяновска давно известна, ведь после распада Союза наступил глубокий экономический кризис, который не позволял продолжать конструирование подобной, дорогостоящей техники. На самом деле, это проект был очень грандиозным и то, что его строительство попало на развал и допустило разбор могучего крейсера на металлолом. На сегодняшний день активно модернизируется военный потенциал страны и инженеры вдохновлены в постройке еще более внушительного авианосца, который сможет переплюнуть США в своей силе. Планируется постройка авианосца, который сможет перевозить до сотни единиц военной техники, а его стоимость будет около 9 миллиарда долларов. Но пока что – это всего лишь слухи.
если бы неразвалился союз то сейчас бы был мировой державой!
Страницы