В прошлом году компания Tesla под руководством Илона Маска построила гигантский аккумулятор в Южной Австралии. Вся инфраструктура и массив батарей начали работать ровно через 100 дней после старта проекта – в противном случае компании пришлось бы оплачивать все работы и материалы из своего кармана.
Американские инженеры создали алюминий-воздушный аккумулятор, практически полностью защищенный от саморазряда. Для этого разработчики предложили после использования аккумулятора менять электролит в нем на полимерное масло с помощью помпы.
Harley-Davidson представила прототип своего первого электрического мотоцикла LiveWire еще в 2014 году. Тогда это событие прошло почти незамеченным.
К 2025 годовой выпуск продукции составит 90 ГВт*ч и это обеспечит паритет с производителями в Азии, которые сейчас контролируют 65% рынка. Без собственных батарей строить амбициозные планы электрификации транспорта невозможно.
Снизить содержание кобальта в батареях – мечта производителей. Этот материал существенно повышает стоимость производства, но до сих пор никто не нашел эффективного способа делать батареи без него. 77-летний изобретатель и предприниматель Кенан Сахин нашел решение.
Марганец, который используют в производстве нержавеющей стали и алюминиевых банок для газировки, может стать ключевым звеном в производстве доступных по цене водородных топливных элементов.
Компания Nikola Motor менее года назад объявила о планах строительства в пригороде г. Феникс (штат Аризона, США) завода по производству гибридных автомобилей. Цена проекта, который находится в стадии разработки – 1 млрд. долларов. Стало известно, что часть произведенных грузовиков будет поставляться на европейский рынок.