Испанские инженеры разработали аккумуляторную батарею нового поколения. Она дешевле аналогов на 77% и позволяет заряжать электромобиль всего за 8 минут и проехать до 1000 км. Графеновые батареи уже взяли на тестирование две из 4-х немецких автомобильных компаний.
На сегодняшний день основным фактором, сдерживающим разработку умной одежды и носимой электроники, является отсутствие легких, универсальных и при этом долговечных источников питания, ведь традиционные литий-ионные аккумуляторы для этих целей не подходят. Но совсем скоро все может измениться благодаря разработке ученых из Массачусетского Университета в Амхерсте.
В прошлом году компания Tesla под руководством Илона Маска построила гигантский аккумулятор в Южной Австралии. Вся инфраструктура и массив батарей начали работать ровно через 100 дней после старта проекта – в противном случае компании пришлось бы оплачивать все работы и материалы из своего кармана.
Американские инженеры создали алюминий-воздушный аккумулятор, практически полностью защищенный от саморазряда. Для этого разработчики предложили после использования аккумулятора менять электролит в нем на полимерное масло с помощью помпы.
К 2025 годовой выпуск продукции составит 90 ГВт*ч и это обеспечит паритет с производителями в Азии, которые сейчас контролируют 65% рынка. Без собственных батарей строить амбициозные планы электрификации транспорта невозможно.
Снизить содержание кобальта в батареях – мечта производителей. Этот материал существенно повышает стоимость производства, но до сих пор никто не нашел эффективного способа делать батареи без него. 77-летний изобретатель и предприниматель Кенан Сахин нашел решение.
Марганец, который используют в производстве нержавеющей стали и алюминиевых банок для газировки, может стать ключевым звеном в производстве доступных по цене водородных топливных элементов.