Инженеры Tesla регулярно работают над различными улучшениями для того, чтобы автомобили этой компании стали еще более надежными, функциональными, а главное дешевыми в производстве (и соответственно более доступными). При этом, если не брать во внимание «начинку» авто, даже производство корпуса до сих пор обходится компании очень дорого. Именно эту проблему и хочет решить Илон Маск.
Итальянские ученые разработали аддитивную систему, способную устранять дефекты в процессе 3D-печати методом селективного лазерного наплавления или спекания металлических порошков.
У американского стартапа, обещающего внедрить революционные «батареи будущего», есть два важных отличия от конкурентов. Во-первых, прозрачная технология, защищенная патентами. Во-вторых – опора на уже широко используемые материалы и процессы, пусть и из другой сферы.
Бренд Lotus подтвердил грядущий выпуск нового гиперкара Evija, который поможет компании триумфально вернуться на рынок элитных автомобилей. Но теперь – исключительно с электрической силовой установкой, мощность которой у Evija достигает феноменальных 2000 л.с. При этом гиперэлектрокар все еще позиционируется как серийный дорожный транспорт – планируется построить не менее 130 экземпляров.
Ученые Нижегородского государственного университета им. Н.И. Лобачевского (ННГУ) разработали новые способы модификации структуры титановых сплавов для атомного машиностроения, повысив в полтора-два раза их твердость и прочность, а также предложили новые методы сварки таких материалов. Об этом в четверг сообщила пресс-служба Министерства науки и высшего образования РФ.
Ученые синтезировали твердый электролит для литиевых батарей, который позволит сделать их безопаснее и увеличит максимальную емкость.
Исследователи из Токийского технологического института и компании Sanoh Industrial разработали новый тип аккумуляторных элементов, которые могут напрямую преобразовывать геотермальную энергию в электричество. Разработка описана в журнале Journal of Materials Chemistry A.
Прорывную для подводного флота литий-ионную технологию петербургские конструкторы внедряли не меньше пяти лет. Число атомных субмарин с аккумуляторами, описание которых сопровождает слово «взрывоопасность», назвать невозможно из-за грифа секретности.
В студии Артемия Лебедева разработали внешность и концепцию беспилотного тягача под названием «Грузовикус».
В описании проекта говорится, «Грузовикус» имеет спереди обтекаемый экран, который разделяет встречные потоки воздуха, попутно защищая боковины от грязи, и подгружает переднюю ось, добавляя машине устойчивости.