Для некоторых применений классические аккумуляторы оказываются слишком тяжёлыми и не эффективными, например, для роботов или устройств Интернета вещей. На этот случай учёные предложили систему питания, которая буквально поглощает металл из окружения, а для химических реакций с ним использует кислород из воздуха.
Наши постоянные читатели знают о существовании гонок Formula-E, которые являются "электрическим вариантом" гонок Formula-1. И сейчас пришло время узнать еще об одном виде, получившем электрическое воплощение – о гонках дрэг-рейсинг (drag racing).
Разработка шведских ученых, органическая протонная батарея, выдерживает свыше 500 циклов заряда и разряда без существенных потерь емкости, в отличие от литий-ионного аккумулятора не требует сложной электроники и сохраняет устойчивость к температурным колебаниям.
В феврале текущего года на курском аккумуляторном заводе был введен в эксплуатацию новый участок формирования тяжелых типов батарей с циркуляцией электролита.
Уникальность данного устройства заключается в том, что оно не требует от водолаза специальных навыков – сделать аккуратный рез смог и наш корреспондент.
Не имеет аналогов, безопасное, легкое и не требует от водолазов специальных навыков – все это про новую разработку НИИ Спасания и подводных технологий ВМФ.
Шведские ученые создали органическую протонную батарею, которая способна заряжаться за несколько секунд. Емкость аккумулятора при этом не теряется в течение 500 зарядок и разрядок.
Исследователи в Высшей технологической и Высшей научной школах Токийского университета нашли новый способ улучшения литий-ионных батарей. Они успешно увеличили не только рабочее напряжение батареи, но и пожарную безопасность. Усовершенствованная батарея может сделать возможными более длительные поездки на электромобилях и привести к созданию нового поколения домашних накопителей энергии.