Мир сварки блоги

О новом предмете в программе обучения детей

Nikolai — Mon, 17 Apr 2017 02:32:45 +0000

Не смог пройти мимо, попавшей в поле моего зрения, новости о планируемом появлении в образовательной программе нового предмета.

Россиян будут учить обращаться с деньгами с детского сада

Предмет «Финансовая грамотность» будет включен в программу обучения детских садов, школ и вузов.

О таких планах, сообщает ТАСС, рассказала глава Минобрнауки Ольга Васильева. Новый курс, в ходе которого детям будут рассказывать о навыках обращения с деньгами – получения кредитов, ипотеки, страхования жизни и имущества и так далее, ведомство разработало вместе с Банком России.

По словам главы ЦБ Эльвиры Набиуллиной, программа обучения детей финансовой грамотности уже начала внедряться с конца 2016 года в 72 регионах страны, а в 2017 году ею будут охвачены 500 школ. О том, как обращаться с деньгами, школьникам будут рассказывать на уроках обществознания, соответствующий курс уже подготовлен для учеников 9-11 классов.

Очередной раз можно произнести с сарказмом фразу: «Какая власть – такие и предметы...» Больно смотреть на нынешние государственные приоритеты. Стране не нужны ни физики, ни математики, ни искусствоведы, стране нужны барыги и закредитованные потребители.

Возможно стоит отметить, что когда государством управляют военные – приоритеты направлены в сторону военного развития. Милитаризация – хороший путь развития, поскольку растет оборонная мощь страны и соответственно развиваются наука и техника, которые необходимы для милитаризации. Когда государством управляют технократы – приоритеты направлены в сторону научно-технического прогресса, что благотворно сказывается на потенциале страны, и это является отличным путем развития. А когда государством управляют экономисты и юристы – это и приводит к печальным последствиям, свидетелями которых мы сейчас являемся...

Сегодня во главу угла ставится не наличие образования, не достижения на трудовом поприще (голословные заявления политиков – не в счет), а способность извлечения денег любым путем, и их количество. Это раньше можно было похвастать профессиональными достижениями, а сегодня ты чего-то достиг только если ты богат материально (следует отметить – не духовно), и, совершенно не важно каким образом ты стал богат, главное – богат. Причем богатым можно стать не имея ни какого образования (без него даже проще).

Вот, в результате смены приоритетов, мы видим как распродаются ресурсы (не надо заморачиваться с переработкой – лишние хлопоты для которых нужно образование), уничтожаются институты и заводы, процветает коррупция и т.д. А сейчас еще начнут с детства учить торговать и брать кредиты...

О превосходстве немецких автомобилей

Nikolai — Fri, 03 Mar 2017 00:27:45 +0000

Да, именно под таким заголовком и уже очень давно собирался написать заметку.

Сразу оговорюсь, что имеются в виду автомобили «большой тройки», т.е. VAG (Audi, Skoda, Volkswagen), BMW, Mercedes-Benz, и рассматриваются с точки зрения просто потребителя. Вдаваться в детальные характеристики, надежность и т.д. не смысла (это не обзор), примем их за равные.

Предвижу, что не некоторые, а многие, тем более владельцы других марок (у меня самого другая марка – не немецкого производства), возмутятся: дескать японцы – лучше, корейцы – не хуже и т.д. И все же я с ними не соглашусь, и вот по какой причине.

Первое, на что хотелось бы обратить внимание – качество отделки интерьера. Т. е., в салоне «немца» не возникает ощущения дешевизны, которым местами грешат некоторые другие марки. Практически не бывает плохой шумоизоляции, «картонных» дверей (легких, на которые бывает даже не наклеивают листы виброизоляции с внутренней стороны).

В качестве второго пункта хотелось бы затронуть скоростные характеристики автомобиля. Очень часто, при плохом подборе передаточных чисел трансмиссии, все плюсы двигателя сходят на нет. И водителю, чтобы держаться в потоке приходится постоянно «выкручивать» двигатель, а это уже сказывается на расходе топлива и на эмоциональном состоянии водителя. Плюс – это, если можно так назвать, пассивная безопасность – возможность быстро завершить маневр (имеется в виду обгон на скоростном шоссе, или переезд перекрестка). Для примера предлагаю сравнить характеристики автомобилей (табл. 1 и 2).

Полагаю, что в ход могут пойти козыри – стоимость автомобиля: мол у немецкого автомобиля не обоснованно завышенная цена. Но, мне кажется, сравнив качество отделки и элементарные характеристики: разгон от 0 до 100 км/ч и экономичность – получается, что уже есть за что переплачивать.

Таблица 1 — Сравнение основных характеристик автомобилей D-класса 2015-2016 гг. с двигателями мощностью около 150 л.с.
Марка автомобиля	Двигатель		Масса, кг	Разгон, с	Скорость, км/ч	Расход, л/100 км
Марка автомобиля	см³	л.с.	Масса, кг	Разгон, с	Скорость, км/ч	Расход, л/100 км
Audi A4 V (B9)	1,4Т	150	1375	8,5	210	4,9
BMW 3 VI (F3x)	1,5Т	136	1400	8,9	210	5,5
Chevrolet Epica	2,5	156	1500	9,9	209	9,3
Chrysler Sebring III	2,0	156	1485	12,0	190	8,5
Citroen C5 II	2,0	143	1521	9,7	210	8,4
Ford Mondeo V	2,5	149	1529	10,3	204	8,2
Hyundai Sonata VII	2,0	154	1450	11,1	200	7,8
Kia Optima III	2,0	150	1450	10,6	208	7,6
Mazda 6 III	2,0	150	1370	10,5	207	6,1
MB C IV	1,6Т	156	1425	8,5	223	5,8
Mitsubishi Galant IX	2,4	160	1560	11,5	200	9,5
Nissan Teana III	2,5	173	1482	9,8	210	7,5
Skoda SuperB III	1,4Т	150	1418	8,8	220	5,8
Subaru Legacy V	2,0	150	1460	11,1	203	8,0
Toyota Camry VII	2,0	149	1530	10,4	210	7,2
Volkswagen Passat B8	1,4Т	150	1413	8,4	220	5,1

Таблица 2 — Сравнение основных характеристик автомобилей D-класса 2015-2016 гг. с двигателями мощностью около 190 л.с.
Марка автомобиля	Двигатель		Масса, кг	Разгон, с	Скорость, км/ч	Расход, л/100 км
Марка автомобиля	см³	л.с.	Масса, кг	Разгон, с	Скорость, км/ч	Расход, л/100 км
Audi A4 (B9)	2,0Т	190	1405	7,2	210	5,4
BMW 3 VI (F3x)	2,0Т	184	1430	7,2	235	5,9
Chevrolet Mailbu VIII	2,5	197	1539	9,0	—	10,7
Chrysler Sebring III	2,7	188	1615	10,3	206	9,9
Citroen C5 II	2,9	215	1725	9,2	224	10,5
Ford Mondeo V	2,0Т	199	1550	8,7	218	8,0
Honda Accord IX	2,4	180	1530	10,1	214	8,2
Hyundai Sonata VII	2,4	188	1490	9,3	206	8,1
Infinity G IV	2,5	222	1732	8,9	232	10,2
Kia Optima III	2,4	180	1480	9,5	210	8,1
Mazda 6 III	2,5	192	1400	7,8	223	6,5
MB C IV	2,0Т	184	1465	7,3	235	5,8
Nissan Teana III	3,5	249	1589	7,2	230	9,3
Skoda SuperB III	1,8Т	180	1485	8,1	232	5,8
Toyota Camry VII	2,5	181	1540	9,1	210	7,8
Volkswagen Passat B8	1,8Т	180	1480	7,9	232	5,8

Полагаю, при просмотре и сравнении табличных данных, преимущества автомобилей «большой тройки» стали более очевидными – при меньшей мощности они ускоряются значительно быстрее, при этом и средний расход топлива у них значительно меньше. Осмелюсь утверждать, что подобные результаты – следствие хорошей конструкторской проработки и внедрение передовых технологий.

Тем, кому характеристики, приведенные в таблицах 1 и 2 показались не убедительными, предлагаю сравнить основные характеристики небольших «паркетников» (таблица 3).

Таблица 3 — Сравнение основных характеристик «паркетников» 2015-2016 гг. с двигателями мощностью около 150 л.с.
Марка автомобиля	Двигатель		Масса, кг	Разгон, с	Скорость, км/ч	Расход, л/100 км
Марка автомобиля	см³	л.с.	Масса, кг	Разгон, с	Скорость, км/ч	Расход, л/100 км
Audi Q3	1,4Т	150	1405	8,9	204	5,8
BMW X1 II	1,5Т	136	1430	9,7	200	5,4
Chery Tiggo 5	2,0	139	1537	15,0	165	9,8
Chevrolet Captiva	2,4	167	1868	11,0	175	9,3
Ford Kuga II	2,5	150	1586	9,7	185	8,1
Hyundai iX35	2,0	150	1472	11,5	177	8,8
Jeep Compass	2,0	158	1522	11,2	180	8,3
Kia Sportage IV	2,0	150	1426	11,1	181	7,9
Mazda CX-5	2,0	150	1400	9,4	187	6,7
Mitsubishi Outlander III	2,0	146	1490	11,7	188	7,6
Nissan X-Trail III	2,0	144	1555	11,7	183	7,1
Renault Koleos	2,0	140	1575	12,4	174	9,5
Skoda Kodiaq	1,4Т	150	1551	9,4	198	6,1
Subaru Forester IV	2,0	150	1494	11,8	192	7,9
Toyota RAV 4 IV	2,0	146	1575	11,1	180	7,4
Volkswagen Tiguan I	1,4Т	150	1621	9,6	192	7,1

PS
Все характеристики приведены для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач с портала auto.ru.

О вице-премьере Голодец и о неправильно сконструированных классах

Nikolai — Thu, 02 Mar 2017 23:48:45 +0000

Третьего дня узнал, что, оказывается, нас всех неправильно учили... Классы у нас были не той системы...

В ходе Российского экономического форума в Сочи вице-премьер Ольга Голодец заявила: «Неправильно у нас классы сконструированы: у нас они все прямоугольные, потому что есть привычка, что учитель стоит впереди, и за ним – доска, и детишки сидят рядами, как мы учились в детстве».

По ее словам, для того, чтобы формировать проектный подход и групповую работу, чтобы «выстраивать команду и вести к достижению цели, дети должны сидеть по-другому и работа должна строиться иначе».

Голодец добавила, что это может казаться на первый взгляд «незначительным нюансом», но является важным элементом, влияющим на содержание школьного образования.

По ее словам, в этом случае учитель становится не ментором, «а помогает ребенку развивать его талант». Вице-премьер отметила, что это абсолютно новое направление в системе образования.

Теперь становится все понятно... Вот от чего у нас все проблемы...

Т. е. нет необходимости увеличивать количество школ, количество классов, количество учителей, чтобы уменьшить количество учеников в классе. Ведь учитель не может проверить знания и уделить внимание каждому ученику когда в классе их сорок человек. Почему нельзя просто довести количество учеников до 10-ти штук (считаем поголовно) в классе, тогда и вопрос рассаживание отпадет сам собой, и учитель получит возможность больше уделять внимание каждому ученику.

В общем очередной идиотизм...

С давних пор мучает вопрос: как некоторым людям не совестно выставляться на всю страну идиотами и после еще и не стесняться появляться в общественных местах?

PS
А еще, интересно, как она представляет себе расстановку парт не в три ряда, а, допустим, в шесть? Предположительно учитель будет бегать то в одну сторону, то в другую. А «двоечники» будут сидеть не на последних партах, а на крайних...

О победе правительством безработицы

Nikolai — Mon, 27 Feb 2017 21:37:11 +0000

Вечером, как обычно, расположившись за компьютером после работы (если вечер свободный), просматриваю новости на mail.ru (единственный источник новостей, так как телевизор не смотрю принципиально, только если что-нибудь с винчестера). Чтение новостей занимает как обычно минут пять: быстрая пробежка по заголовкам и прочтение 4-5-х заинтересовавших новостей и то, как правило, из мира автомобилей. Политикой стараюсь не забивать себе голову (многие не поймут), так как это занятие для тех, кому делать нечего (мое мнение). Но, как иногда бывает, привлекло мое внимание одна новость, на сей раз – о выступлении Д. Медведева в Сочи на инвестиционном форуме.

Медведев заявил о стабилизации ситуации на рынке труда РФ. «Положение на рынке труда стабильно. Мы справились с безработицей», – сказал Медведев, выступая в понедельник на Российском инвестиционном форуме в Сочи. Премьер подчеркнул, что в среднесрочных планах – принятие мер по преодолению демографических ограничений, которые могут в будущем препятствовать экономическому развитию.

Глава правительства признал, что ближайшие пять лет будут непростыми для рынка труда, пояснив, что речь идет не о безработице, а скорее, о дефиците квалифицированных рабочих рук.

После прочтения подобных новостей начинают переполнять смешанные чувства. С одной стороны – чувство радости за то, что они (правительство) справились со своей безработицей, а с другой стороны – чувство горечи от лицемерия. Именно лицемерия, иначе не назовешь, поскольку, сомневаюсь, что они на столько не осведомлены о том, что в стране происходит. Именно замалчивают масштабы безработицы, инфляции и т. д.

Тема безработицы довольно остра, поскольку у подавляющего большинства моих знакомых и друзей проблемы на работе. Кто-то сидит за свой счет, кто-то заработной платы уже давно не видел, кто-то испытывает страх потерять работу – порадоваться не за кого!

Также Д. Медведев упомянул о дефиците квалифицированных рабочих рук, опять неточность, поскольку правильнее было бы сказать о дефиците квалифицированных рабочих мест. Бесчисленное количество раз был свидетелем того, как квалифицированном специалистам приходилось заниматься чем угодно, чтобы хоть какую-то иметь работу.

Все это начинает напоминать великую американскую депрессию (1929-1939 гг.)... И не сказать, что безработицы раньше не было, просто сейчас это принимает некую всеобъемлющую и угрожающую тенденцию...

А впрочем ничего нового не написал, полагаю, все и так на себе уже ощутили...

О печальных тенденциях в промышленности

Nikolai — Sat, 25 Feb 2017 18:21:12 +0000

Весной прошлого года Владимиру Путину демонстрировали новую технику автозавода «УАЗ», на которую устанавливается вооружение разного калибра. При осмотре одного из пикапов семейства «Патриот» президент попытался открыть пассажирскую дверь, но не тут-то было, дверь не поддалась. Тогда на помощь попытался прийти начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Александр Шевченко, который от усердия на глазах изумлённой публики... просто оторвал ручку двери.

Тогда разработчики пояснили, что инцидент произошёл по причине заблокированного замка двери, так как «двигатель автомобиля не был заведён».

Недавно попалась новость, в которой директор научно-технического центра «УАЗ» Евгений Галкин подтвердил, что причиной инцидента стал брак со стороны поставщика, отметив, что «изначально дверная ручка на приемных испытаниях удовлетворяла даже более высоким нормам», но «поставщик что-то сделал с материалом, то ли еще что-то». «После инцидента мы сделали ряд замеров и отдали её [ручку] на изучение химического состава. Выяснилось, что там действительно были небольшие отклонения от нормы». Также сообщил Галкин? что после скандала ручку усилили механически: «Если говорить просто, кое-какие зацепы в двери были укреплены».

Честно говоря, уже даже не удивляешься подобным новостям, поскольку уже просто сил нет удивляться происходящему ужасу...

Попытаюсь в двух словах объяснить что имеется в виду на вышеприведенном примере.

Во-первых, дико слух режет, когда некий руководитель научно-технического центра (!), т.е. по умолчанию технически грамотный человеком с богатым техническим опытом, ведет диалог на уровне «гуманитарной» блондинки: «поставщик что-то сделал с материалом, то ли еще что-то», «после инцидента мы сделали ряд замеров», «небольшие отклонения от нормы», «Если говорить просто, кое-какие зацепы». Технический руководитель, владеющий вопросом и терминологией, не должен так выражаться.

Стоит отметить, что при общении с научными и техническими руководителями (речь сейчас именно о них), всегда из разговора можно понять: дослужился он до этой должности или просто является «эффективным менеджером». И секрет тут кроется не в наличии телепатических способностей, а в умении понимать владеет ли человек вопросом о котором говорит или просто делает вид.

Во-вторых, не совсем понятно, каким образом на автомобиль могли быть установлены ручки открывания дверей из материала, несоответствующего технической документации? Ведь все поступающие на завод по кооперации детали и узлы должны проходить входной контроль, если не 100 %-ный, то выборочный от партии. А когда дело касается военной техники, то еще и контроль представителем заказчика (военной приемкой). Хотя о чем это я?.. Сегодня любой поставщик может из соображений экономии отступить от требований технической документации, приложить сертификат или паспорт с указанием соответствия. Сегодня часто все делается формально в силу различных причин: нехватка времени, кадров, квалифицированных кадров и т.д. Сегодня и военная приемка часто состоит из молодых, неподготовленных кадров (много раз убеждался).

В общем, глядя на все это, становится как-то совсем грустно....

Embedded video for О печальных тенденциях в промышленности

О внешнем виде нового танка Т-14 «Армата»

Nikolai — Sat, 25 Feb 2017 16:01:58 +0000

Доброго всем времени суток. Сегодня, в честь прошедшего праздника Дня защитника отечества (по старому – Дня Советской Армии и Военно-Морского флота), хотелось бы затронуть тему нового российского основного боевого танка Т-14 «Армата», точнее его внешнего вида, если кому угодно – его дизайна, технические характеристики и вооружение опустим.

Предвижу, что кто-то спросит: причем тут танк и дизайн? Все очень просто: кто сказал, что военная техника не должна быть красивой, устрашающей и запоминающейся? Как, помнится, говорил Андрей Николаевич Туполев: «хорошо летают только красивые самолеты». Эти слова, полагаю, можно отнести к любой военной технике.

Многие помнят советские танки, которые всегда были весьма своеобразные, ни на кого не похожие, и, по моему мнению, весьма красивые (фото.1-8).

Примечание — Танк Т-90 условно причислен к советским, поскольку это всего лишь глубокая модернизация танка Т-72.

Фото.1 Советский средний танк Т-55 (1958-1979)

Фото.2 Советский средний танк Т-62 (1961-1975)

Фото.3 Советский основной танк Т-64 (1969-1987)

Фото.4 Советский основной танк Т-72 (1973-2005)

Фото.5 Основной танк Т-72 (с 2012 г.)

Фото.6 Основной советский танк Т-80Б (1976-1998)

Фото.7 Российский основной танк Т-90 (1992-2004)

Фото.8 Экспортный вариант российского танка Т-90СМ

Но вернемся к появлению нового и первого российского танка. Его появление, как вы помните, было окутано завесой секретности. Сколько было догадок, сколько было зарисовок, размышлений о том каким он будет, какое вооружение будет иметь. Сколько статей было написано военными экспертами, иностранными изданиями. И вот, 9 мая 2015 года, новейший российский основной танк Т-14 на универсальной гусеничной платформе «Армата» проехал перед широкой публикой по Красной площади (фото.9, 10).

Фото.9 Российский основной танк Т-14 на Красной площади (2015 г.)

Фото.10 Российский основной танк Т-14 на Красной площади (2015 г.)

Ожидая нечто грандиозное, нечто похожее на смелые фантастические зарисовки военной техники будущего, я увидел этот квадратный, некрасивый и не совсем пропорциональный танк. Не знаю как насчет боевой мощи (речь сейчас не об этом), но тех чувств гордости и уважения, которые вызывали советские танки, к большому сожалению нет (при разделении на российское и советское не имелось в виду, что раньше было лучше, а только как указание время их создания).

Кстати, перед созданием танка Т-14 были две разработки: «Черный орел» и Т-95, которые на картинках выглядели значительно привлекательнее, чем Т-14.

Объект 640 «Черный орел» – российский проект перспективного основного боевого танка, разработанного в 90-е Омским конструкторским бюро транспортного машиностроения. Опытный образец был продемонстрирован в 1997 году и представлял собой модифицированную ходовую часть танка Т-80У с установленной на ней башней новой конструкции. В дальнейшем был создан опытный образец с башней, установленной на семикатковое шасси.

Фото.11 Объект 640 «Черный орел»

Объект 195 (ОКР «Совершенствование-88», Т-95) – российский проект перспективного основного боевого танка четвёртого поколения, находившийся в разработке в конструкторском бюро УКБТМ (Нижний Тагил) с 1990 по 2010 годы.

Фото.12 Объект 195

А вот как новый российский танк представляли энтузиасты на рисунках, коих бесчисленное множество на просторах сети интернет.

Фото.13 Зарисовки на тему нового танка «Армата»

Фото.14 Зарисовки на тему нового танка «Армата»

Фото.15 Зарисовки на тему нового танка «Армата»

И в окончании темы предлагаю взглянуть, для сравнения, на основные боевые танки, находящиеся на вооружении ведущих мировых держав (фото.16-22).

Фото.16 Американский основной танк M1 Abrams (с 1980 г.)

Фото.17 Немецкий основной танк Leopard 2A6 (с 1979 г.)

Фото.18 Французский основной танк AMX-56 Leclerc (с 1990 г.)

Фото.19 Британский основной танк Challenger 2 (с 1995 г.)

Фото.20 Израильский основной танк Merkava (с 1974 г.)

Фото.21 Южнокорейский основной танк K2 Black Panther (с 2014 г.)

Фото.22 Японский основной танк Type 10 (с 2010 г.)

О государственных регистрационных знаках ТС

Nikolai — Sun, 27 Nov 2016 15:59:20 +0000

В виду предстоящей очередной замены государственных регистрационных знаков транспортных средств (далее – номерной знак), хотелось бы разобраться: почему бы не внести в номерной знак месяц и год или год? Таким образом, можно было бы избежать конечности количества номерных знаков, и следующей за этим их обновление.

Таким образом, если добавить в номерной знак год (например 17-ый), получим следующий пример – н3317нн77rus, где 17 – год (рис.1). Основное отличие от существующего номерного знака – это появление дополнительной цифры, и то, что две последние цифры будут означать год.

Рис.1

Учитывая, что согласно ГОСТ Р 50577-93 в качестве букв используются только: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, Х, У – т.е. 12 возможных букв (букву D пока не считаем), можно подсчитать сколько каждому региону будет выделено номеров на год:

н×3×3×н×н = 12×9×9×12×12 = 139 968 номеров

Возможно продумать различные комбинации (рис.2,3,4,5).

Рис.2

Рис.3

н×7×3×3 = 12×9×9×9 = 8 748 номеров

Рис.4

Рис.5

н×н×7×3×3 = 12×12×9×9×9 = 104 976 номеров

Подсчеты показывают возможное количество номерных знаков для региона в год. Для примера можно посчитать количество действующих номерных знаков для региона. Пример: н999нн47rus

н×9×9×9×н×н = 12×9×9×9×12×12 = 1 259 712 номеров

т.е. за 20 лет использования, примерно 1259712/20=62 985 номеров в год. Таким образом, номерных знаков в количестве 105 или 140 тыс. должно хватить.

Предвижу высказывания по поводу того, что подобная нумерация может вызвать определенные трудности при изготовлении и распространении номерных знаков, а также то, что будут появляться ежегодно практически одинаковые номерные знаки, отличающиеся все лишь одной цифрой, но, продумав возникающие вопросы, можно принять практически "бесконечные" номерные знаки.